• El operativo vial por las obras del Tren México-Querétaro terminó una semana antes de lo previsto, con cámaras, drones, IA, auxiliares viales y mucha participación ciudadana.

Cuando una obra federal se mete con Bernardo Quintana, la pregunta inevitable es cómo se va a mover la ciudad.

Esta vez hubo cámaras, drones, inteligencia artificial, vías alternas y, por supuesto, conductores haciendo su parte.

Durante el ejercicio “Contigo Informamos”, el director de la Agencia de Movilidad del Estado de Querétaro, Gerardo Cuanalo Santos, explicó cómo funcionó el operativo vial implementado por las obras del Tren México-Querétaro.

Acompañado por Felifer Macías, presidente municipal de Querétaro, detalló que se utilizó información en tiempo real para que la ciudadanía pudiera consultar las condiciones de la vialidad y decidir por dónde circular.

Y aquí entra la tecnología.

Fueron 20 cámaras instaladas en puntos clave, con mil 56 horas de video y 704 horas de vuelo de dron. Además, se utilizó inteligencia artificial para medir el tráfico en tiempo real.

La idea: que los conductores supieran cómo estaba el asunto y pudieran tomar vías alternas antes de que el asunto se complicara.

El operativo comenzó el 11 de julio y terminó el pasado 23 de agosto, una semana antes de lo previsto.

No significa que la obra haya terminado.

Cuanalo dejó claro que los trabajos federales continúan y que habrá cierres nocturnos. Estos se contemplan principalmente de las 11 de la noche a las 5 de la mañana, aunque también puede haber cierres desde las 10 de la noche.

Para enterarse de los movimientos, la ciudadanía puede consultar Waze, Google Maps, los números 070 y *8800, la página ameq.live y las redes sociales de @obrastrenqro.

¿Y cuánto se movieron los tiempos?

Los vehículos particulares tuvieron un incremento promedio de entre 10 y 12 minutos. Para Qrobus, el aumento fue de entre 10 y 15 minutos, además de tres minutos en el promedio de frecuencia.

Detrás del operativo estuvieron 170 auxiliares viales trabajando en tres turnos, siete puntos con semáforo en destello, más de tres mil elementos utilizados en señalización y control del tráfico y ocho intersecciones intervenidas con infraestructura vial.

También hubo coordinación entre AMEQ, autoridades municipales y estatales, Policía Estatal, Guardia Vial y Protección Civil.

Pero Felifer Macías puso el reflector donde, según dijo, debía estar: en los ciudadanos.

Los queretanos tomaron vías alternas y siguieron las indicaciones de las autoridades.

Así que, entre cámaras, drones e inteligencia artificial, hubo una tecnología que también hizo su parte: la de los ciudadanos que cambiaron de ruta.